BMW và Zeekr khẳng định vị thế trong tiêu chuẩn an toàn xe điện mới

BMW và Zeekr khẳng định vị thế trong tiêu chuẩn an toàn xe điện mới

Việc BMW iX3 và Zeekr 7GT xuất sắc giành điểm số tối đa minh chứng cho khả năng thích ứng linh hoạt của các nhà sản xuất trước quy định an toàn khắt khe tại châu Âu.

Tổ chức đánh giá an toàn xe hơi châu Âu (Euro NCAP) vừa chính thức triển khai bộ quy trình kiểm định mới, đánh dấu bước ngoặt lớn nhất sau hơn một thập kỷ. Trong đó, BMW iX3 và Zeekr 7GT đã trở thành những cái tên tiên phong đạt chứng chỉ an toàn 5 sao theo tiêu chuẩn 2026. Hệ thống đánh giá mới này tập trung vào 4 trụ cột chính: hỗ trợ lái xe, phòng tránh va chạm, bảo vệ hành khách và xử lý sau va chạm.

Mẫu SUV thuần điện iX3 50 xDrive, phát triển trên nền tảng Neue Klasse của BMW, gây ấn tượng với trọng lượng 2.285 kg. Xe đạt điểm số 73% về hỗ trợ lái, 83% về tránh va chạm, 86% về bảo vệ người ngồi và 95% trong khâu ứng phó sau va chạm.

Hệ thống phanh khẩn cấp tự động (AEB) trên iX3 hoạt động vượt kỳ vọng trong các tình huống giao lộ, va chạm với xe máy và giữa các xe với nhau. Ngoài ra, tính năng nhận diện biển báo tốc độ đạt độ chính xác 86% qua bài kiểm tra thực tế 2.000 km tại nhiều quốc gia châu Âu.

Tuy nhiên, Euro NCAP lưu ý hệ thống giám sát người lái của iX3 chưa thực sự nhạy bén với sự mất tập trung ngắn hạn. Đồng thời, dù xe có khả năng phân loại người ngồi, nhưng vẫn chưa nhận diện được hành khách ngồi sai tư thế hoặc thắt dây an toàn không đúng chuẩn.

Ở phía đối diện, mẫu wagon Zeekr 7GT Privilege AWD nặng 2.405 kg ghi điểm ấn tượng: 79% (hỗ trợ lái), 89% (tránh va chạm), 93% (bảo vệ khi va chạm) và 95% (ứng phó sau va chạm).

Zeekr 7GT ghi điểm nhờ công nghệ giám sát người lái hiện đại và hệ thống cảnh báo dây an toàn thông minh. Xe cũng trang bị công tắc túi khí thủ công cho ghế trẻ em và hệ thống phát hiện trẻ em bị bỏ quên trong xe. Dù khả năng đọc biển báo tốc độ chỉ đạt 79%, nhưng mẫu xe này lại sở hữu hệ thống AEB rất hiệu quả khi lùi hoặc di chuyển tại ngã tư.

Việc lạm dụng bảng điều khiển cảm ứng khiến 7GT bị trừ điểm nhẹ ở hạng mục hỗ trợ lái. Dù vậy, tổng thể khả năng bảo vệ của xe vẫn được đánh giá rất cao.

Từ khi Euro NCAP ra đời năm 1996, các hãng xe đã chuyển mình từ thái độ hoài nghi sang việc coi trọng xếp hạng 5 sao như một giá trị cốt lõi để thu hút khách hàng. Khung tiêu chuẩn mới hiện nay không chỉ nâng cao chất lượng bảo vệ mà còn thúc đẩy các công nghệ hỗ trợ lái trực quan và an toàn hậu va chạm.

Mỹ Anh