Sự trỗi dậy mạnh mẽ của ô tô Trung Quốc tại thị trường Anh năm 2025

Sự trỗi dậy mạnh mẽ của ô tô Trung Quốc tại thị trường Anh năm 2025

Trong khi các thương hiệu Nhật Bản dần đánh mất vị thế, các dòng xe từ Trung Quốc đang trở thành lựa chọn ưu tiên tại Anh, cho thấy sự chuyển dịch rõ rệt trong thị hiếu người tiêu dùng.

Từng bị xem là những sản phẩm xa lạ, xe hơi xuất xứ Trung Quốc hiện đã khẳng định được vị thế vững chắc tại thị trường Anh. Tính đến cuối năm 2025, xe Trung Quốc đã chiếm lĩnh 10% thị phần xe mới tại quốc gia này, xóa bỏ hoàn toàn định kiến tiêu cực từ phía người tiêu dùng phương Tây trước đây.

Dựa trên các báo cáo từ tờ Guardian và phân tích của chuyên gia Matthias Schmidt, ước tính các hãng xe Trung Quốc sẽ đạt doanh số hơn 200.000 chiếc tại Anh trong năm 2025.

Thành công này chủ yếu nhờ vào sự đóng góp của các thương hiệu như MG, BYD và Chery. Ngược lại, nhu cầu của khách hàng đối với các dòng xe Nhật đang có dấu hiệu đi xuống rõ rệt.

MG hiện vẫn là cái tên dẫn đầu với hơn 70.000 xe được bán ra trong năm 2025, duy trì phong độ ấn tượng từ năm trước đó. Nhờ gốc gác thương hiệu Anh quốc (dù hiện do SAIC quản lý), MG có lợi thế lớn về mặt nhận diện. Trong khi đó, BYD cũng gây chú ý với sự tăng trưởng thần tốc, từ dưới 9.000 xe năm 2024 lên hơn 40.000 xe trong năm 2025.

Bên cạnh đó, các hãng như Jaecoo hay Omoda cũng ghi nhận doanh số khả quan với hơn 20.000 xe mỗi hãng. Các thương hiệu như Chery, Polestar và Leapmotor cũng đang dần chiếm được lòng tin của người tiêu dùng Anh.

Ở diễn biến khác, thị phần xe Nhật tại thị trường Anh đã sụt giảm gần 1% trong năm qua, phản ánh xu hướng chung đang lan rộng trên khắp châu Âu.

Theo Guardian, dù châu Âu đã áp đặt các mức thuế cao đối với xe điện Trung Quốc từ cuối năm 2024, doanh số các dòng xe này vẫn tăng mạnh. Lý do là vì thuế quan không áp dụng cho xe hybrid hoặc xe chạy xăng/dầu, tạo điều kiện cho các phân khúc này phát triển.

Sau khi rời khỏi EU, Anh quốc đã trở thành thị trường cởi mở và đầy tiềm năng cho các thương hiệu Trung Quốc, đặc biệt là khi quốc gia này thiếu vắng các hãng xe phổ thông nội địa lớn.

Ông Schmidt nhận định, người tiêu dùng Anh không còn bị bó buộc bởi tâm lý mua sắm yêu nước, vốn là điều vẫn tồn tại ở Đức, Pháp hay chính tại Trung Quốc – nơi các thương hiệu nội địa chiếm ưu thế tuyệt đối.

Minh Quân (theo Carscoops)