BMW và Zeekr khẳng định vị thế dẫn đầu trong tiêu chuẩn an toàn xe điện mới

BMW và Zeekr khẳng định vị thế dẫn đầu trong tiêu chuẩn an toàn xe điện mới

Việc BMW iX3 và Zeekr 7GT xuất sắc giành điểm số tối đa cho thấy khả năng thích nghi linh hoạt của các nhà sản xuất trước những quy định an toàn khắt khe tại châu Âu.

Tổ chức đánh giá an toàn xe hơi châu Âu (Euro NCAP) vừa chính thức triển khai bộ quy trình kiểm định mới sau hơn một thập kỷ. Trong đó, BMW iX3 và Zeekr 7GT đã trở thành những cái tên tiên phong chinh phục chứng chỉ 5 sao cao quý dưới khung tiêu chuẩn này. Các tiêu chí đánh giá năm 2026 tập trung vào 4 trụ cột chính: hỗ trợ lái xe, phòng tránh va chạm, bảo vệ người ngồi trong xe và quy trình cứu hộ sau va chạm.

Mẫu SUV thuần điện iX3 50 xDrive, sản phẩm dựa trên kiến trúc Neue Klasse của BMW, đạt kết quả ấn tượng với 73% điểm hỗ trợ lái, 83% về tránh va chạm, 86% bảo vệ va chạm và 95% ở hạng mục ứng phó sau tai nạn.

Công nghệ phanh khẩn cấp tự động (AEB) trên iX3 đã vượt xa kỳ vọng của Euro NCAP trong các tình huống giao thông phức tạp như tại giao lộ hay va chạm với xe máy. Ngoài ra, tính năng nhận diện biển báo tốc độ đạt độ chính xác 86% qua quãng đường thử nghiệm thực tế dài 2.000 km tại nhiều quốc gia châu Âu.

Dù vậy, Euro NCAP lưu ý hệ thống giám sát người lái của iX3 chưa thực sự nhạy bén với sự xao nhãng trong thời gian ngắn. Bên cạnh đó, dù có khả năng phân loại hành khách, xe vẫn chưa phát hiện được việc thắt dây an toàn sai cách hoặc người ngồi sai tư thế.

Mặt khác, mẫu wagon điện Zeekr 7GT Privilege AWD với trọng lượng 2.405 kg cũng đạt điểm số xuất sắc: 79% cho hỗ trợ lái, 89% tránh va chạm, 93% bảo vệ va chạm và 95% ứng phó sau va chạm.

Điểm sáng của Zeekr 7GT nằm ở hệ thống giám sát người lái tinh vi và cảnh báo thắt dây an toàn chính xác. Xe còn được trang bị công tắc ngắt túi khí thủ công cho ghế trẻ em và tính năng cảnh báo khi phát hiện trẻ nhỏ bị bỏ quên trên xe. Tuy nhiên, khả năng đọc biển báo của mẫu xe này chỉ đạt 79% độ chính xác.

Việc lạm dụng thao tác trên màn hình cảm ứng khiến 7GT bị trừ điểm ở hạng mục hỗ trợ lái. Dù vậy, hệ thống AEB của xe vẫn vận hành cực kỳ hiệu quả trong các tình huống lùi, va chạm trực diện và tại ngã tư.

Từ năm 1996, khi Euro NCAP mới ra đời, nhiều hãng xe từng phản đối các bài kiểm tra va chạm vì cho rằng chúng tốn kém và thiếu thực tế. Thế nhưng, ngày nay, xếp hạng 5 sao đã trở thành thước đo giá trị, minh chứng cho cam kết an toàn của các thương hiệu đối với khách hàng.

Bộ tiêu chuẩn mới này không chỉ nâng cao chất lượng bảo vệ người tiêu dùng mà còn thúc đẩy các hãng xe chú trọng hơn vào hệ thống hỗ trợ lái thông minh, khả năng phòng tránh rủi ro và an toàn tổng thể cho mọi đối tượng hành khách.

Mỹ Anh