Trước áp lực tài chính nặng nề, tập đoàn Volkswagen đang triển khai các biện pháp tối ưu hóa chi phí quy mô lớn. Những tin tức gần đây cho thấy nhà sản xuất ô tô hàng đầu châu Âu này có khả năng phải tinh giản một nửa danh mục sản phẩm và cắt giảm khoảng 100.000 nhân sự trước năm 2030 để duy trì khả năng cạnh tranh. Hiện tại, danh sách những dòng xe nằm trong diện "nguy hiểm" đã dần lộ diện, chủ yếu là các sản phẩm có hiệu suất kinh doanh kém khả quan.

Tờ Bild (Đức) đã tiếp cận được danh sách chi tiết về các mẫu xe dự kiến bị loại bỏ, bao gồm nhiều thương hiệu thuộc tập đoàn. Danh mục này khá đa dạng, từ các dòng xe phổ thông, xe sang, xe thể thao cho đến các mẫu SUV và xe điện.

Nếu không tiếp tục phát triển thế hệ kế nhiệm cho 10 mẫu xe này, Volkswagen kỳ vọng sẽ cắt giảm được khoảng 7,4 tỷ USD ngân sách vào năm 2031. Nếu chiến lược cắt giảm 50% sản phẩm là có thật, danh sách này chắc chắn sẽ còn kéo dài hơn nữa trong tương lai.

Volkswagen đứng trước làn sóng cắt giảm danh mục sản phẩm.

Đối với thương hiệu chủ lực Volkswagen, hai cái tên Jetta và Taos được cho là sẽ sớm chia tay thị trường. Trong khi Taos không gây nhiều bất ngờ, thì việc khai tử Jetta sau gần 4 thập kỷ là một dấu mốc đáng chú ý, phản ánh xu hướng suy giảm của dòng xe sedan. Ngoài ra, mẫu xe điện ID.5 cũng nằm trong danh sách có thể bị loại bỏ.

Tại Audi, các dòng SUV lai Coupe như Q5 Sportback và Q6 E-Tron Sportback đang đối mặt với nguy cơ bị cắt giảm dù còn khá mới mẻ. Các nguồn tin từ Motor1 cũng cho biết A1 Sportback và Q2 nhiều khả năng sẽ bị dừng sản xuất.

Các thương hiệu con khác cũng không nằm ngoài tầm ngắm: Cupra Raval có thể chỉ tồn tại một thế hệ, trong khi Skoda Fabia cũng chuẩn bị khép lại vòng đời sau gần 30 năm gắn bó.

Ở mảng xe hiệu năng cao, Porsche đang cân nhắc dừng sản xuất dòng xe điện Taycan sau khi thế hệ hiện tại kết thúc. Đáng chú ý, kế hoạch phát triển phiên bản động cơ đốt trong cho 718 Boxster và 718 Cayman thế hệ mới cũng có khả năng bị hủy bỏ, dù đây từng là kỳ vọng lớn của hãng.

Trong khi đó, Bentley và Lamborghini dường như sẽ duy trì sự ổn định nhờ biên lợi nhuận cao, dù cả hai đều đã có những điều chỉnh trong chiến lược xe điện hóa gần đây.

Dù lộ trình tái cấu trúc của Volkswagen vẫn còn là một ẩn số, nhưng chắc chắn rằng diện mạo của tập đoàn này trong thập niên 2030 sẽ có những thay đổi mang tính bước ngoặt.